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【W126 マメ知識 560SEC・SEL・SE・AMG他 イグナイター編】

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※マメ知識編の内容は、記憶違いなどで誤りがある可能性がありますので、ご了承ください。ゆるく読んで頂ければ幸いです。

W126の第1話は、イグナイターのちょっとしたお話です。
イグナイターとは、言ってみればメインのコンピューターの様なものです。
こいつがダメになると、突然エンンジンがかからなくなりますね。
セルは元気に回るが初爆も全くない症状です。
新品は大変高額で30万円以上しますし、中古品は近年では入手も難しくなってきているので、旧車オーナーには悩みの一つともいえる部品です。
壊れてしまう原因の一つは、カプラーのOリング不良による湿気のダメージがあります。
脱着時に無くなっていたり、切れていたりとしますので今一度点検してみてはどうでしょうか。
もう一つは熱によるダメージです。
これはイグナイター裏に放熱シールが元々塗布されていますが、脱着や経年劣化で役に立っていないことがあります。
EG内部の熱い熱が、鉄板を伝わりもろにイグナイターに伝わります。
比較的簡単にできるので、湿気と熱を予防することで、高額なイグナイターの寿命を延ばすことができるかもしれません。

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かなり古い放熱シールはほとんど役に立っていません!

【W126マメ知識 560SEC・SEL・SE・AMG他 イグナイター編】
右はW126中期のカプラー3本タイプ、左は後期の4本タイプです。
88年から89年式あたりで変わっています。

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これはトリミングプラグです。
プラグの番数により、抵抗値が変わり点火時期の変更ができます。
後期にしか付いてなく、番数を変えてパワーアップさせているオーナー様もいました。

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