オールドメルセデスベンツを専門に扱う販売及びレストアプロデュースショップです

【東京都O様 W107R107 500SL ケーニッヒコンプリート レストア  全塗装・内装仕上げレストア完成編】

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長らくお待たせいたしましたが、昨日完成納車となりました。
世界でも数少ないケーニッヒコンプリートのR107 500SLのレストアに携われたことに感謝です。
オーナー様のこだわりの仕上げにどこまで近づけることができるかが焦点でしたが、全力で仕上げてきました。
外装に関しては、3社合同の製作となり、拘りのケーニッヒボディのライン出し(ライン変更)は弊社提携の鈑金職人で、塗装はガラス繊維を使用した特殊塗装はオーナー様のお知り合いの塗装屋さん、そして総合プロデュースと分解組付けは弊社です。
綿密な打ち合わせは、オーナー様とはもちろんですが、各業者様とも多数ありました。
以前からAMGブリスターやケーニッヒ、ABC、キャラットなどのコンプリート車を多くレストアさせて頂きましたが、その作りこみの凄さに驚く半面、アバウトな作りの部分も見てきました。
特に外装の型取りしたキットの仕上げには違和感を感じていました。
当時の材料や機材と技術ではそれが普通であったことと思いますが、それから30年経った現在では、全てが進化を遂げています。
その材料や技術を駆使して制作された1台です。
今回は完成度の高い最高のケーニッヒスペシャルが仕上がったと自負しております。
それでは細かな拘りの箇所をご説明していきます。
やはりシャープなエッジの効いたライン出しです。
既存のケーニッヒのオリジナルラインが滑らかで、全体的に見てもぼやけて見えます。
各ラインをハッキリとさせることで、ダクトやリアウィングなどの存在感が増しているのが分かります。
左右ですら違うサイドダクトの寸法や幅の調整もかなり手を入れています。
サイドステップ中央の裏側には、前後のキットのジョイント部がありますが、ここもしっかりと補修接合することで、ボディクラックの予防になります。
よく見かけるワイドボディーのクラックの原因は、ジャッキアップやコーナーリングなどのひずみによるものが多いと考えています。
給油口の処理も拘りました、開閉すると蓋がボディに干渉するので、限界までボディ側も蓋側も削りこみ調整して成型しております。
フロントバンパー下には、かつてのツインターボのインタークーラー設置によるカット部の補修もしております。
ケーニッヒドアミラーも作りこみがかなりアバウトだったので、ミラー外側のラインや成型はもちろん内部まで成型処理しています。
小さいミラーでしたので広角ミラーを制作し、実用性も上がったと思います。
塗装に関しては特殊な輸入品の微粒なガラス繊維を入れた特殊塗装です。
クリア塗装と中研ぎの繰り返しで、6~7回の塗装工程があるようです。
相当な技術でないとできないですね。
その塗装の厚みで各パーツは取付は全て加工して仮合わせを繰り返しの取付となりました。
仕上がりまでお時間いただきましたが、弊社のレストア記録にも残る1台となりました。
この度はありがとうございます。
そして制作に携わった職人さんもご苦労様でした。
今後ともよろしくお願いします。

R107 500SLケーニッヒコンプリート レストアブログ全話はこちらから


※画像はボンネットとトランクは完全にしまっておりません。

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希少なケーニッヒコンプリートカーです。
オールペイントと細部レストアして仕上がりました。

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SK'ネットワーク レストア・修理相談室

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W107R107・W126・W124・W201レストア致します。
ご要望とご予算にに応じてEG・足回り・内装・外装レストアします。
レストア作業にはご予約が必要ですので、お電話かメールでお問い合わせください。

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