埼玉県O様 500SLC レカロレールポジション調整編
埼玉県O様 500SLC レカロレールポジション調整編
(埼玉県O様 W107 500SLC レストア編)
今回の加工は、W107オーナー様必見です！
W107はノーマルでもシートポジションに問題があり、
特にＳＬは、背の高いオーナー様ですと、天井に頭がついてしまいます。
そこでレカロのローポジションレールを皆様取付しますが、
今度は前後のスライドが、レカロの場合可動範囲が少なく、足が窮屈になるんですね。
ポイントは３つ。
ノーマルシートでは座高が高すぎる（特にＳＬ）
ＳＬの場合は、元々スライド範囲が少なく（リアトリムに当たる）ローポジレールとレカロでポジションを下げる。
ＳＬＣはレカロとローポジレールで下がっても、前後のスライド範囲が狭く、足が窮屈になる。
これが今回の加工作業です。
純正シートでは、ポジションを下げることはまず不可能と思います。
床のフレームに純正レールが当たり、それを加工してカットすれば可能だが、強度の問題でＮＧでは？！。
なんか、分かりづらい説明ですみません！
今回のご依頼の再確認です。
レカロとローポジレールで高さはまずまずＯＫですが、前後の可動範囲が狭く、足が窮屈
なので、シートポジションを、１５センチ下げたいということです。
まずは、仕組みを簡単にご説明。
車体・レカロローポジベースフレーム・レカロレール・レカロシートの順。
最初の加工は、シート裏に付くレカロレールを３センチバックさせました。
この部分でのバックは、これが限界の数値、頑張ればあと５ミリ可能。
次にベースフレームを１２センチバックさせ、同時にシートベルトキャッチやベルトを止めるステーは８センチバック。
（助手席は、ベースフレームが短く５センチ程しかバックできません。）
すると、本来は横に２枚の鉄板で補強されているが、その２枚の間隔が狭くなるため後ろ側に鉄の棒で補強。
真ん中の鉄板補強は、設計上ずらせないのでこのようにしました。（ホントややこしい説明ですみません！）
これはノーマルレカロベースフレーム、これから加工します。
シート側レカロレール、これを加工してこの時点で３センチバックしています。
溶接個所を外して再溶接、位置決めがポイントです。
完全にばらすとボディーに止めるボルト穴が変わるので、後ろの鉄板補強は外さないようにしました。
これはポイントです。
１２センチバックさせたベースフレーム。シートベルト関係のステー×４も８センチバック
さらに補強×２
丸い鉄の棒は追加補強です。
ボディーに装着、一安心！
この部分を１２センチバックさせたということです。
助手席も同じく！しかし、ベースフレーム形状の違いで、助手席だけはシートベルト類のステーは５センチしかバックできませんでした。
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