W126 560SEC バルブシール交換・水まわり一式交換編
W126 560SEC バルブシール交換・水まわり一式交換編
(ベンツ W126編)
希少な最終のＳＥＣです。
スモークシルバーの黒革、最高ですね！
しかも３３ナンバーこれも良い。程度はかなり良いと思います。
何度か整備で入庫しておりますが、今回は重整備を施します。
バルブシールは、当社のアドバイスで交換させていただきます。
このシールは、症状が出てからだとすでに手遅れなんです。
その症状とは、マフラーからの白煙・オイルが減る・パワーが出ないなどですが
ほとんどの車両は、症状が出るまで交換に踏み切れなく未交換です。
バルブシール部分のガイドがすり減ってしますと、シールを
新品にしてもオイル下がりをおこしてしまします。
当社ではほぼ納車で整備で交換しております。
理想交換時期は７万キロ位でしょう。
水まわり整備は、ラジエターの漏れがあり同時にホース・サーモ等も
総交換しました。
パワステオイル漏れもあり、ギヤＢＯＸからオイルをしっかりと抜き
フィルターとホース×２本交換しました。
フードインシュレーターも新品に張り替えしております。
今回の整備の肝は、バルブシール。
お客様が知りたい所は次の部分とおもいますが、
シールは硬くなり弾力なく、少し遅い位でしたがガイド等
のダメージも少なく問題ありませんので良かったです。
カムシャフトとロッカーアームも綺麗な状態で良好。
基本右バンクの方が、カムシャフトの回転方向により傷みやすいのですが
そちらも大丈夫です。
画像多すぎるので、その２に続く
ＥＧマウントはかなり潰れています
ＡＴマウントも少し潰れあり
パワステフィルター、単なる交換だけでなくギヤＢＯＸからしっかりとオイルを
抜いてから交換します。そうしないとすぐに真黒に！
ホースはオイルでドロドロです。
パワステ整備終わった後に、高圧洗浄を行い綺麗にしてから重整備にはいります
サーモは比較的綺麗
交換ラジエター
ハウジングのアッパーホース
ラジエターアッパーとロア
綺麗なカムシャフト
見積もりには入っていなかったプラグですが交換しますね
バルブシール、穴が広いのがわかりますね。
弾力はなくカチカチです
今回の取り外した部品、まだまだあるんです
アッパーとロアホース
新品ボッシュプラグとバルブシールと同時交換のエアホース。
これがエア吸いをおこすとＥＧ震えます。とても重要
タペットカバーは清掃してからの取付
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